LAU TIPOKO ZIKLOKO MOTORRA
Lau aldiko zikloko motorrak lau bakoitzeko potentzia bat garatzen du
pistoiaren mugimenduak (bi gora eta bi behera).Mota honek badirudi
izan mugimenduaren alferrik, baita piezak ere, askoz zati gehiago behar baititu.
Hala ere, abantaila asko ditu, batez ere motor handiagoetan non
trinkotasuna ez da hain faktore esanguratsua.
Lau aldiko motorrak ez du leinarik, eta aire-erregai nahasketa
ez da karteretik pasatzen.Horren ordez, bi balbula daude, adibidez
ll, karburagailutik pasabide bat ireki eta ixten duen bat, hori beste bat
ihes-sistemarako pasabide bat ireki eta ixten du.Balbulak funtzionatu egiten dira
kam-ardatzaren bidez, balbulak bultzatzen dituen malko-formako lobuluak dituen ardatza
ireki, eta une egokian, utzi malgukiak ixten.Kam-ardatza
mutur batean engranaje bat du, biraderaren engranaje batekin engranatzen duena.The
Kam-ardatzaren engranajeak biraderaren engranajeak baino bi hortz gehiago ditu, beraz
biraderaren bira oso bakoitzeko, kam-ardatzak biratzen duela
180 gradu.Horrek esan nahi du balbula bakoitza behin bakarrik irekitzen eta ixten dela
biraderaren bi bira, hau da, hain zuzen, behar dena
lau aldiko zikloa.
Lau aldiko belarra mozteko edo elurra mozteko balbulak
gine blokean kokatzen dira.Hau automozio diseinu zaharkitua da, baina
aski ona da sega eta puzgailuentzat.Lauko jokalari batzuk daude
zilindro-buruan balbulekin, automobilgintzaren diseinu ezaguna, urtean
l-4.Kasu honetan, kame-ardatzaren lobuluek hagatxo luze bati bultza egiten diote, bultzatzailea deritzona.
kulunkari deritzon balantze-itxurako zati bat pibotatzen duena.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-14