Tamaina txikiko gasolina motorra erregai-sistema
Motor bat benetan airean ibiltzen da batez ere, 14 aire zati inguru gasolina bati.Erregai-sistemaren lana, beraz, lehenik, airea eta erregaia proportzio egokietan nahastea da eta gero errekuntza-ganberara heltzea.Karburatzailea funtsezko osagaia da.Erregaia eta airea nahasten ditu, eta motor txiki batzuetan, erregai-ponpa ere hartzen du, erregaia depositutik atera eta karburagailura eramaten duena.
Motor txikiko karburagailu tipikoa diseinu sinplea da, hau da, automobilgintzako karburatzaileetara ohituta bazaude.Motorra eta pizte-sistemaren funtzionamenduan zehar ibiltzeko gai izan bazenu, ordea, karburazioa ere uler dezakezu.
Hasi perfume-atomizatzaile batean pentsatzen.Bonbilla estutzen duzu eta lurrin spray bat ateratzen da.Ontziak gasolina edukiko balu, aire eta gasolina tanten spray nahasketa bat lortuko zenuke.Atomizatzaileak sinplea dirudi, baina ziurrenik ez duzu inoiz pentsatu nola funtzionatzen duen, beraz, gas-motor txikiei buruz ikastearen abantaila gisa, boudoir hau ezinbestekoa uler dezakezu.
Atomizatzailearekin, bonbilla estutzeak airea hodi horizontal baten bidez behartzen du, 1-17.Horrek presio baxuko zona bat sortzen du lurrinean behera hedatzen den lotura-hodi baten zorrotada baten gainean.Atomizatzaile botilako airea airearen presio arruntean dagoenez (14,7 kilo hazbete karratuko itsaso mailan, pixka bat gutxiago altueran), lurrina hoditik gora presio baxuagorantz behartzen du.Ondoren, aire-korronteak tantatxoak jaso eta spray gisa kanporatzen ditu.
Hau da benetan karburagailu bat.Baina perfumearen ordez, bere zurrustadak gasolina darama.Bonbilla baten bidez zorrotada-muturretik haratago airea bota beharrean, karburadoreak forma bereziko zilindro bat du, aire bozina izenekoa, zeinaren bidez motorrak hutsean aplikatzen duen, 1-18an bezala.
Bi zikloko motorrak pistoia gora egiten duenean karteran sortutako hutsa erabiltzen du.Huts horrek lein-balbula irekitzen du eta karburagailuaren aire-adarretatik airea ateratzen du, bertan presio baxuko eremu bat sortzeko.Kanpoko airea hutsa betetzeko lasterka sartzen den heinean, presio baxuko zona berezi bat sortzen du jetaren puntaren inguruan, erregaia ateratzen duen tanta forman.
Karterera eramaten du
Lau zikloko motorrak pistoia jaisten denean zilindroan sortutako hutsa erabiltzen du.Karterera isuri beharrean, aire-erregai nahasketa zuzenean zilindrora doa sarrerako balbula irekitzen denean.Desberdintasun horiez gain, bi motor horiei erregaia hornitzeko metodoa bera da funtsean.Karburagailuaren aire-fluxuak motorrak jasoko duen aire-erregaiaren nahasketa-kopurua zehazten du.Fluxu hori kontrolatzeko, throttle izeneko plaka zirkular bat dago, aire-adarraren erdian giltzatuta dagoena.
Abiaduraren kontrola aktibatzen duzunean (edo auto batean gas-pedala zapaltzen duzunean) plaka zirkularra posizio bertikalera biratzen duzu aire-erregaiaren nahastearen fluxu maximoa ahalbidetzeko.
Garrantzitsua da ulertzea nola iristen den erregaia karburagailura eta nola neurtzen den zorrotadara.Lan hauek egiten dituzten mekanismo txikiak karburagailuaren funtsezko pieza mugigarriak dira eta porrotaren menpe daude.Zati hauek behar bezala funtzionatu behar dute, edo bestela bi arazo hauetakoren bat sortuko da:
1) Erregai gutxiegi sartuko da zilindrora, eta motorra gosea hilko da eta gelditu egingo da.
2) Edo erregai gehiegi sartuko da, eta motorra gainezka egin eta gero gelditu egingo da.(Nahaste lehergarri baterako kantitate egokia tarte estuan dago.)
Erregai deposituak gasolina gordetzen du.Eta konfigurazio errazenetan karburagailuaren gainean muntatzen da eta hodi baten bidez konektatzen da.Erregaia grabitatez igarotzen da depositutik karburagailura, eta horrek ontzi txiki bat dauka motorra beharbada minutu batez hornituta mantentzeko nahikoa gordetzeko.Sistema honek ondo funtzionatzen du etxeko motako sega eta lehergailuetarako.
Oinarrizko beste diseinu bat, agian sinpleena, xurgatze-altxatzeko karburatzailea da, 1-19.Karburagailu honek zorrotada bat, hari egiten dion orratz koniko erregulagarri bat (erregai-fluxua doitzeko), giltzada bat, txorrota bat, aire-adar bat eta xurgatze-hodi bat edo bi ("erregaia edateko lastoak") ditu. gas depositua.Karburagailuaren aire-adarraren hutsuneak lastoa zurrupatzen du erregaia zorrotadatik aire-adarra.
Sega-hazgailu eta lehergailu askotan, ordea, grabitatearen jarioa ez da posible, gas-tanga ezin baita behar bezain altu muntatu, eta xurgatze-altxatze soilak ez du erregaiaren kontrola ematen motorrak abiadura guztietan ondo funtziona dezan. kasu hauetan erregaia ponpatzeko eta neurtzeko sistema konplexuagoak erabiltzen dira.Hauek biak dira zure sega-makina edo puzgailuan izango dituzun motor txikietako karburatzaileetan sartuta.Motozerran, argi eta garbi, lan angelu ezberdinek grabitatearen elikadura-sistema ezinezkoa egiten dute.Eta baldintza guztietan erregai hornidura ona eskaintzeko, xurgatze-igogailu sinplea ere ez litzateke oso ona izango.
Karburagailuaren ponpa plastiko malguko pieza bat da, eta bertan mozten diren C formako bi Haps mozten dira, motorraren huts-pultsuei erantzunez gora eta behera mugitzen direnak.Erregai depositutik eta karburagailuaren erregaia emateko sistemarako pasabideak estaltzen eta azaleratzen dituzte, non erregaia aireko bozinan neurtzen den.Karburagailu batzuetan, karteraren presioak eta hutsak pieza bakarreko diafragma bat mugitzen du, sarrera eta irteera bola motako balbula ireki eta itxi egiten duena.Diseinu hau altzairuzko bola batez osatuta dago, pasabidean hariztutako forma bereziko doikuntza batean.Baloia alde batera mugitzen denean;pasabidea zigilatzen du;beste alderantz mugitzen denean, erregaia Nola iragan daiteke.
Erregaia karburagailuan dagoenean, bi metodoetako bat erabiltzen da biltegiratzea eta neurketa kontrolatzeko.Sega eta puzgailu gehienetan, flotagailu sistema bat erabiltzen da, komuneko deposituan agertzen denaren antzera.L-20an erakusten den bezala, beso irtena duen Hoat gonkor bat jaisten da karburagailuaren katiluan erregai-maila baxua denean, orratz koniko bat bere eserlekutik ateratzea ahalbidetuz, ontzirako pasabide bat irekiz.Erregaia Nola dago, Beroa igotzea eraginez.Hoat-ek izendatutako maila batera iristen denean, orratza bere eserlekura bultzatzen du, erregaia nola itzali.Hoat-ek hornidura egokia ziurtatzen du eta zorrotada Hoat ontzitik ateratzen da beharrezkoa den moduan.
Motozerretan Hoat sistemak ez du funtzionatuko, motozerra angelu ezberdinetan erabiltzen delako, Hoat-ek ez baitu uneoro ontzia behar bezala beteta mantenduko.Horren ordez, Hoatless diseinuak daude erabiltzen, orratz-balbula konikodun bat mugitzen duen diafragma batekin.Karterak vacmmi bat sortzen duenean, karburagailuaren diafragma marrazten du;Honek hutsunea sortzen du, orratza bere eserlekutik ateratzen duena, erregaia nola zorrotada baten bidez aireko adarra sartu ahal izateko, sartzen den airearekin nahasteko.L-21ean erakusten den bezala, diafragmak modu askotan funtziona dezakete.Ikusi ere l-22tik l-25era.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-11